电磁阀在奔驰600的ABS系统中的作用

ABS/ASR电子系统工作原理

1.功能概述:

电子系统元件控制相应的液压装置的功能(制动力矩控制电路)和电子油门系统功能(驱动力矩控制电路)。

ABS/ASR电脑电压由过压保护继电器提供,ABS/ASR电脑接收以下元件输入信号:①4个轮速传感器;②制动灯开关;③电子油门电脑(用于控制节气门的实际位置);④带LED指示灯的防滑链开关(ASR);⑤储压罐开关。

ABS/ASR电脑处理这些输入信号,并将其转换成输出信号,输送给以下元件:①液压装置的电磁阀;②继电器(电磁阀、回油/压力泵、ASR充液泵);③ASR功能指示灯;④防滑链开关内的LED指示灯;⑤ABS警示灯;⑥ASR警示灯。

根据输入信号,ABS/ASR电脑分别进入3种工作状态:①正常工作状态;②ABS控制工作状态;③ASR控制工作状态。

(1)正常工作状态:在此工作状态下,各车轮同步无需控制,液压装置内的所有电磁阀均切换至正常位置(断开),系统处于制动准备状态。一旦电脑收到来自ABS/ASR液压装置内的压力开关的低压信号,它就会启动ASR充液泵和回油/压力泵,向储压罐内充液,直至压力开关发出储压罐己满的信号。ABS/ASR电脑始终监控节气门实际位置信号,以便控制电子油门系统的工作。

(2)ABS控制工作状态:根据车轮转速信号,ABS/ASR电脑确定是否需要ABS控制系统工作(车轮开始抱死)oABS/ASR电脑里的ABS啮合电路控制ABS/ASR液压装置里相应的电磁阀。在早期的ABS系统上,ABS/ASR液压装置内的左、右前轮电磁阀独立工作,后轮的左、右电磁阀一起工作。

(3)ASR控制工作状态:ABS/ASR电脑连续处理车轮转速传感器信号,一旦驱动轮开始旋转,ABS/ASR电脑就会接通液压装置内的换向电磁阀和左、右后轮电磁阀左、右后轮电磁阀独立工作)。回油/压力泵转至"释压"位置。在ASR控制系统工作期间,ASR功能指示灯点亮。一旦ABS/ASR微电脑探测到驱动扭矩过大,节气门传送给电子油门电脑的信号就会发生变化,然后电子油门电脑给节气门促动器一个信号,以减小司机用油门踏板控制的节气门开度。

在ASR控制系统工作期间,储压罐不充液,制动踏板的动作会中断ASR控制功能,ABS/ASR电脑可识别影响ASR或ABS工作的故障,并通过ASR和ABS警示灯来显示。如果故障影响到ABS系统,两个系统都会断开。